广饶| 竹山| 交口| 乌审旗| 兰坪| 大田| 厦门| 定日| 开化| 漳平| 道县| 宾县| 岳阳县| 新余| 乌拉特前旗| 临城| 廊坊| 桐梓| 获嘉| 通化市| 玉龙| 云阳| 带岭| 泽州| 玉田| 清水河| 玉龙| 滦县| 文安| 金湾| 玛纳斯| 昆山| 祁县| 张湾镇| 芒康| 电白| 鹰潭| 苏家屯| 兴和| 桂阳| 台南市| 岷县| 陕西| 长子| 巴南| 河北| 鸡泽| 金山| 潮州| 泗洪| 化德| 铁山| 安徽| 景洪| 西藏| 宁都| 镇沅| 伊川| 保山| 炎陵| 辛集| 宽城| 东山| 晴隆| 赤水| 惠水| 武威| 大方| 井冈山| 驻马店| 仁布| 上饶县| 天津| 普洱| 天长| 浦北| 宁乡| 白朗| 浏阳| 汉阳| 盐亭| 凤冈| 库车| 新邱| 扎兰屯| 沛县| 玛沁| 临县| 抚宁| 确山| 丹凤| 罗田| 寻乌| 兴山| 大方| 八达岭| 祁阳| 屏山| 惠州| 于田| 龙井| 昌乐| 明水| 高雄县| 北海| 墨脱| 五寨| 襄垣| 太和| 青阳| 罗平| 澄城| 洋县| 灵宝| 呼伦贝尔| 长白| 湄潭| 仁布| 同心| 杨凌| 赵县| 淅川| 泉州| 井冈山| 吉安市| 临澧| 凤城| 正镶白旗| 南川| 双牌| 漳州| 巴青| 芷江| 澄迈| 北京| 长葛| 宝丰| 团风| 浦江| 衡阳县| 射阳| 鄂伦春自治旗| 南昌县| 甘南| 蔚县| 汉口| 开阳| 沙河| 石景山| 星子| 潘集| 隆安| 恒山| 思南| 肇州| 开县| 鲅鱼圈| 铜山| 大名| 环江| 灵丘| 连江| 拉孜| 浮梁| 宜阳| 环江| 兴和| 泸西| 砚山| 喀喇沁旗| 景泰| 新河| 扶风| 宾县| 抚宁| 大同区| 华容| 衡水| 大龙山镇| 黄冈| 青田| 潮南| 嘉荫| 台州| 揭西| 番禺| 厦门| 若羌| 铜山| 南县| 富阳| 霞浦| 河北| 天柱| 德保| 乃东| 涠洲岛| 黑河| 聊城| 民和| 锦屏| 安远| 炎陵| 晋江| 鸡西| 望都| 侯马| 雄县| 丹凤| 麻栗坡| 鲅鱼圈| 合山| 邱县| 申扎| 江源| 汪清| 惠安| 绥化| 防城港| 长乐| 景洪| 洋山港| 建平| 乐陵| 蕲春| 商水| 三门| 嘉善| 和龙| 安溪| 雄县| 乐平| 郁南| 怀柔| 寻乌| 阎良| 固安| 珠穆朗玛峰| 塔什库尔干| 大丰| 盐城| 闽清| 涞水| 大安| 卫辉| 罗城| 岳普湖| 黔江| 义马| 淳安| 雷州| 固阳| 贵池| 中阳| 桃江| 固镇| 武乡| 寻甸| 城阳| 东丽| 筠连| 闽侯| 巩留| 铜川| 葡京网址
我要投稿   新闻热线:021-60850333
【我们的改革开放】三代火车司机的“速度与激情”

2018-12-17 16:24:14

来源:央视网 选稿:王珂然

原标题:【我们的改革开放】三代火车司机的“速度与激情”

1

  “稳当不?前面开车的是我外孙子。我也是火车司机,我那会儿开蒸汽机车……”生性沉稳的父亲坐在外孙子开的高铁上,忽然“高调”起来,主动和其他旅客搭话。

  父亲张述明这辈子开的都是蒸汽机车,但是他的儿子开上了电力机车,他的外孙子也就是我外甥郑海超开上了高铁,他觉得很自豪。

  我叫张光伟,今年50岁,我们一家三代都是火车司机。

张述明驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时。

  张述明驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时。

  父亲最早是哈尔滨客运段一名列车员,那是1953年,父亲刚17岁。后来父亲调到了三棵树机务段,先是当司炉,一年半后升级为副司机,又4年后正式成为了司机。

  那时父亲驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时,一个单程六七吨煤就靠双手一锹锹扔进火红的炉膛。一趟值乘下来,父亲和副司机、司炉三个人都是满脸黑灰,工作服上除了汗渍、污垢,还有蹭到的各种燃油、润滑油。

  冬天父亲驾驶火车时,得开着车窗瞭望,寒风呼呼地往车里灌;夏天炉膛里的火焰蹿得老高,车内又闷又热。值乘途中吃饭也是个难题,冬天可以从家里带饭,但夏天饭菜很快就馊了,父亲只能揣着馒头开车。

  在那些年中国铁路的“慢时光”里,父亲也享受着开火车带着大山里的旅客见识城市的快乐。

张光伟驾驶着时速120公里的电力机车,从哈尔滨到长春3个小时就能到。

  张光伟驾驶着时速120公里的电力机车,从哈尔滨到长春3个小时就能到。

  我是1985年从部队复员回来子承父业的。那时蒸汽机车已经全部淘汰,我先后考取了内燃机机车和电力机车“驾照”,行驶在时速120公里的“快车道”上,从哈尔滨到长春只要3个小时。

  除了时速提升了,我们的作业环境也得到了改善。最明显的变化是司机室干净了,还配备了睡袋,司机有了统一的作业拉杆箱,制服笔挺,吃饭统一配送。

  开着火车去北京,这是父亲的梦想。但由于受到蒸汽机车的限制,这个愿望一直没有实现。随着机车动力的不断升级,我成了段里几十名北京线火车司机中的一员。

  “我的梦想由儿子实现了,我可以坐着儿子开的火车去北京,这比我开着火车去北京更自豪。”83岁的父亲说起这件事时,仍然开心得像个孩子。

  不管速度怎么提,也不管条件怎么变,安全是始终铭记在心的。

  2002年夏季的一天,我驾驶着火车转过一个大弯道后,发现一辆大客车“趴窝”在道口上,我立即“下闸”,最终将车停在距道口100米处。大客车上陆续下来二十多人,把大客车推下火车道。我启动车时,却见大客车司机在线路左侧迎向车头跑过来,突然双膝跪下……

郑海超是哈大高铁线上的一名高铁司机,担当着哈尔滨至北京高铁列车的牵引任务。

  郑海超是哈大高铁线上的一名高铁司机,担当着哈尔滨至北京高铁列车的牵引任务。

  我外甥郑海超从小就爱听我父亲和我讲的这些故事,时间长了,开火车也成了他的梦想。

  为了实现这个理想,他考进齐齐哈尔铁路司机学校。2004年毕业后,进入铁路系统,开上了电力机车。

  2008年,我国首条高铁京津城际高铁开通,这让我们祖孙三代人异常兴奋,成为一名高铁司机也成了三代人共同的梦想。2012年9月,郑海超“过五关斩六将”拿下了动车组司机的“驾照”。12月,哈大高铁开通运营,郑海超驾驶着时速300公里的高铁,实现了三代人共同的梦想。

  对于速度的变化,34岁的外甥感触很深,他常这么打比方,“除夕夜晚上八点从长春到哈尔滨,姥爷开蒸汽机车的时候,听不到除夕钟声的敲响,因为到家已经是第二天了;舅舅开内燃机车的时候,可以踩着新年的钟声到家,勉强过个年;而我开着高铁九点左右就到家了,能跟家人一起吃年夜饭。”

  现在除了父亲已经退休外,我和外甥还在铁轨上驰骋。我们曾经算过,三代人共计驾驶机车57年,累计行程达1800万公里,相当于绕地球转了450圈。

  在这一公里又一公里的行程里,我们三代火车司机的接棒蕴含了对铁路事业的激情和期盼,列车的更迭中承载着中国铁路的光荣与梦想。

  (张述明 口述 央视网记者 李文学整理)

推荐阅读

上一篇稿件

下一篇稿件

【我们的改革开放】三代火车司机的“速度与激情”

2018-12-17 16:24 来源:央视网

标签:音高 澳门永利官网 草厂巷

原标题:【我们的改革开放】三代火车司机的“速度与激情”

1

  “稳当不?前面开车的是我外孙子。我也是火车司机,我那会儿开蒸汽机车……”生性沉稳的父亲坐在外孙子开的高铁上,忽然“高调”起来,主动和其他旅客搭话。

  父亲张述明这辈子开的都是蒸汽机车,但是他的儿子开上了电力机车,他的外孙子也就是我外甥郑海超开上了高铁,他觉得很自豪。

  我叫张光伟,今年50岁,我们一家三代都是火车司机。

张述明驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时。

  张述明驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时。

  父亲最早是哈尔滨客运段一名列车员,那是1953年,父亲刚17岁。后来父亲调到了三棵树机务段,先是当司炉,一年半后升级为副司机,又4年后正式成为了司机。

  那时父亲驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时,一个单程六七吨煤就靠双手一锹锹扔进火红的炉膛。一趟值乘下来,父亲和副司机、司炉三个人都是满脸黑灰,工作服上除了汗渍、污垢,还有蹭到的各种燃油、润滑油。

  冬天父亲驾驶火车时,得开着车窗瞭望,寒风呼呼地往车里灌;夏天炉膛里的火焰蹿得老高,车内又闷又热。值乘途中吃饭也是个难题,冬天可以从家里带饭,但夏天饭菜很快就馊了,父亲只能揣着馒头开车。

  在那些年中国铁路的“慢时光”里,父亲也享受着开火车带着大山里的旅客见识城市的快乐。

张光伟驾驶着时速120公里的电力机车,从哈尔滨到长春3个小时就能到。

  张光伟驾驶着时速120公里的电力机车,从哈尔滨到长春3个小时就能到。

  我是1985年从部队复员回来子承父业的。那时蒸汽机车已经全部淘汰,我先后考取了内燃机机车和电力机车“驾照”,行驶在时速120公里的“快车道”上,从哈尔滨到长春只要3个小时。

  除了时速提升了,我们的作业环境也得到了改善。最明显的变化是司机室干净了,还配备了睡袋,司机有了统一的作业拉杆箱,制服笔挺,吃饭统一配送。

  开着火车去北京,这是父亲的梦想。但由于受到蒸汽机车的限制,这个愿望一直没有实现。随着机车动力的不断升级,我成了段里几十名北京线火车司机中的一员。

  “我的梦想由儿子实现了,我可以坐着儿子开的火车去北京,这比我开着火车去北京更自豪。”83岁的父亲说起这件事时,仍然开心得像个孩子。

  不管速度怎么提,也不管条件怎么变,安全是始终铭记在心的。

  2002年夏季的一天,我驾驶着火车转过一个大弯道后,发现一辆大客车“趴窝”在道口上,我立即“下闸”,最终将车停在距道口100米处。大客车上陆续下来二十多人,把大客车推下火车道。我启动车时,却见大客车司机在线路左侧迎向车头跑过来,突然双膝跪下……

郑海超是哈大高铁线上的一名高铁司机,担当着哈尔滨至北京高铁列车的牵引任务。

  郑海超是哈大高铁线上的一名高铁司机,担当着哈尔滨至北京高铁列车的牵引任务。

  我外甥郑海超从小就爱听我父亲和我讲的这些故事,时间长了,开火车也成了他的梦想。

  为了实现这个理想,他考进齐齐哈尔铁路司机学校。2004年毕业后,进入铁路系统,开上了电力机车。

  2008年,我国首条高铁京津城际高铁开通,这让我们祖孙三代人异常兴奋,成为一名高铁司机也成了三代人共同的梦想。2012年9月,郑海超“过五关斩六将”拿下了动车组司机的“驾照”。12月,哈大高铁开通运营,郑海超驾驶着时速300公里的高铁,实现了三代人共同的梦想。

  对于速度的变化,34岁的外甥感触很深,他常这么打比方,“除夕夜晚上八点从长春到哈尔滨,姥爷开蒸汽机车的时候,听不到除夕钟声的敲响,因为到家已经是第二天了;舅舅开内燃机车的时候,可以踩着新年的钟声到家,勉强过个年;而我开着高铁九点左右就到家了,能跟家人一起吃年夜饭。”

  现在除了父亲已经退休外,我和外甥还在铁轨上驰骋。我们曾经算过,三代人共计驾驶机车57年,累计行程达1800万公里,相当于绕地球转了450圈。

  在这一公里又一公里的行程里,我们三代火车司机的接棒蕴含了对铁路事业的激情和期盼,列车的更迭中承载着中国铁路的光荣与梦想。

  (张述明 口述 央视网记者 李文学整理)

煤建三处 两当 野猪坑 黄荆沟镇 桐琴镇
东南吕村 沙井村 北梅竹胡同 麻家塔乡 新基路
威尼斯人官方网站 澳门威尼斯人网站 澳门皇家赌场 澳门葡京官网 鸿博赌博网开户平台
澳门葡京官网 威尼斯人赌城注册 澳门星际网址官网 澳门大发888博彩注册 新濠天地博彩
博狗网址 澳门赌场网址 拉斯维加斯网上网站 博彩技巧 威尼斯人网址
威尼斯人平台娱乐 澳门威尼斯人注册 澳门永利官网 威尼斯人平台 威尼斯人平台